从无到有，从有人到无人：中国战斗机的创新之路

歼8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自工人日报等近(jìn)30家主流媒体的记者，日前共同走进“中国(zhōngguó)战斗机设计研究的基地”“航空英才的摇篮”——中国航空工业集团沈阳所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题(zhǔtí)活动(huódòng)。 据了解，沈阳(shěnyáng)所是新中国成立后组建的第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作，先后(xiānhòu)承担歼8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备重点型号的研制任务，创造(chuàngzào)了中国航空工业发展史上(shàng)的多个第一，为党的航空事业(hángkōngshìyè)发展作出了重要贡献。 1951年，在百废待兴的中华大地上，党和国家毅然决定创建航空工业以加强国防建设(guófángjiànshè)。在历经(lìjīng)几年的修理(xiūlǐ)、仿制过程(guòchéng)后，更加深刻认识到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性——飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三）黄志千(huángzhìqiān)（右二）叶正大（左一） 1956年，新中国第一个飞机设计(shèjì)机构——沈阳飞机设计室成立，这也是沈阳所的前身。徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等一批有志于航空报国(bàoguó)的年轻人，纷纷加入到这支(zhèzhī)队伍(duìwǔ)中来，组成了我国最早的飞机设计师队伍。 作为新中国自行设计(zìxíngshèjì)制造的(de)第一架飞机和第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动，这是新中国飞机设计事业的起点，更标志着(zhe)中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国第一架自行设计的喷气式歼击(jiānjī)教练机——歼教－1 1961年8月3日，沈阳所正式成立，以“共和国长子”的担当(dāndāng)肩负起(jiānfùqǐ)新中国飞机设计事业的重任。 “国家需要什么样的空中力量(lìliàng)，我们便设计研制相应主战飞机”——这(zhè)朴素誓言便如不灭灯塔，深植科研人员心中，熔铸成代代接续奋斗的精神(jīngshén)脊梁。 “从创立之初(zhīchū)，沈阳所(suǒ)就肩负着航空救国、航空报国的历史使命，每一步发展都与国家需要、民族前途(qiántú)命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代，为(wèi)满足高空高速截击作战的迫切需求，歼(jiān)8战机应运而生。 80年代，集成完善机载(jīzài)电子设备、武器及火控系统的歼8Ⅱ系列淬炼升级(shēngjí)，长期担当起我国空中力量的中流砥柱。 进入21世纪初，海洋战略地位空前凸显(tūxiǎn)，中国首型舰载战斗机歼(jiān)15横空出世，强化了国家海洋攻防能力。 当前，航空装备发展聚焦(jùjiāo)“打得赢、用得起”，2024年年底公开的新一代(xīnyídài)隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型、空海(kōnghǎi)孪生”设计理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空科技馆(kējìguǎn)正式落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展为主(wéizhǔ)线，系统展示了新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市(shěnyángshì)科普基地”。 “沈阳所是在国家的关怀和帮助下建立并成长(chéngzhǎng)起来的，听党话、跟党走是根植在血脉(xuèmài)中的信念。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届(lìjiè)党委都把型号研制作为工作核心。 这份(zhèfèn)信念穿越时空，始终是沈阳所攻坚克难、矢志超越的核心引擎。 挺立的脊梁，须以创新淬就“钢筋铁骨”。回望征程，从无到(dào)有、从陆基到海基(hǎijī)、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不(cóngláibù)只是技术参数与科研经验的简单叠加。 “前辈们(men)做了大量开创性工作，在技术规范、试验手段(shǒuduàn)、研制方案、管理方法等核心领域，为从空白(kòngbái)起步的中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准。”沈阳所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计原则》《飞机(fēijī)设计员手册》和(hé)《图纸技术文件管理制度》等设计原则、规范、制度被首次制定，奠定(diàndìng)了中国航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶正大等新中国飞机设计事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士在(zài)这里(zhèlǐ)锻炼成长；上百名航空界知名专家、上千名航空科研和(hé)管理人才从这里奔赴祖国(zǔguó)各条战线。 在(zài)完成一系列开创性任务后，沈阳所面对(miànduì)国家需求，继续主动擎起自主创新的火炬，双轮驱动科技创新和管理(guǎnlǐ)创新。在研发上，从“七五”“八五”计划(jìhuà)开始，不断预先研究隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生了歼15系列舰载机，以及重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥和总设计师(shèjìshī)系统；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型(xīnxíng)组织架构，实行(shíxíng)强项目制。 在这样的体制机制下，沈阳所自成立以来先后荣获国家和省部级以上成果奖(chéngguǒjiǎng)约600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术武器装备发展(fāzhǎn)建设工程重大(zhòngdà)贡献奖等。 “目前，新的(de)制胜机理(jīlǐ)在不断变化，必须有新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们战场上的优势。”王永庆说。 在“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略(zhànlüè)布局下，沈阳所的发展愿景从单一的设计中心，跃升(yuèshēng)为集装备研制中心、协同创新中心、能力建设中心于一体的综合性(zōnghéxìng)平台。 为(wèi)实现这一(zhèyī)目标，“南北协同、厂所协同、行业协同、全国协同”的新局面正在形成：成立(chénglì)扬州协同创新研究院；与兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建(zǔjiàn)“瘦西湖创新联盟”；构建辐射全国的“金点子”系列创意征集机制。 这些举措环环相扣、层层递进，共同构筑(gòuzhù)起一个活力(huólì)迸发(bèngfā)、要素集聚的创新(chuàngxīn)生态系统，为飞机设计研究所真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速武器装备性能提升，为打造“撒手锏”和“必杀技”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要靠创新(xīn)，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的奋斗史诗，核心是一部人才辈出(réncáibèichū)、精神永续的传承篇章。 沈阳所历经(lìjīng)64年的积淀，先后走出7位院士(yuànshì)——国家最高科学技术奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德、李明，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明(wángxiàngmíng)。 “这些院士们拥有非凡的学识造诣、前瞻(qiánzhān)视野和德学双馨的崇高风范，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方(dìfāng)。”奚继兴表示。 一代代总师、专家甘为人梯，将严谨求实的(de)科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利的奉献情怀，如薪火(xīnhuǒ)般传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每遇到不太懂的(de)问题去请教顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地解答，无论是气动力、总体还是重量方面的问题，都能(néng)给出很(hěn)好的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡，成为了沈阳所材料(cáiliào)与标准件技术研究室的一名设计员。“我(wǒ)的师父(shīfù)为我设计了细致全面的培养方案，可以说是给(gěi)角色、给空间、给反馈，让我成长很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的(de)班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪，每一个型号都要由我们专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上(jiānshàng)的担子更重了(le)，但能参与到国家的装备(zhuāngbèi)研发中更是一种不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭(liúxù)是一名工作刚满两年的飞机设计工程师，在进入沈阳所工作后，他有幸加入(jiārù)顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月里前辈们(men)坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚中凝聚起的“团结拼搏、严谨(yánjǐn)求实、艰苦创新、献身航空”奋进(fènjìn)缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生(zìlìgēngshēng)、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神。 去年，具有(jùyǒu)世界(shìjiè)先进水平的歼35A隐身战斗机掠过第十五届中国航展上空(shàngkōng)，以(yǐ)其卓越性能赢得全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光的传承，其所激荡出的磅礴力量将一如既往托举着一架架战鹰列(zhànyīngliè)阵冲天，守护祖国的壮阔海天。（工人日报客户端记者 刘静）